共享經(jīng)濟(jì)，在我們談?wù)撨@個(gè)新概念帶來(lái)了多少便利之前，我們?nèi)孕枰獜墓蚕韱诬?chē)的經(jīng)歷中吸取經(jīng)驗(yàn)。比如理性發(fā)展，比如構(gòu)建綠色生態(tài)鏈。
共享經(jīng)濟(jì)的5大要素：
理念來(lái)得太突然，資本跟進(jìn)太快，矛盾也在集中爆發(fā)，管理在這種快節(jié)奏中顯現(xiàn)出了滯后的特點(diǎn)。制度、規(guī)范如何在共享經(jīng)濟(jì)中找到支點(diǎn)，在保留共享便捷性和靈活性的前提下維持行業(yè)健康發(fā)展，成為重中之重。
就像共享單車(chē)，像野草一樣的瘋長(zhǎng)態(tài)勢(shì)幾乎就在一夜之間，經(jīng)歷了“需>供→需=供→需<供”，終于還是爆發(fā)了城市管理和城市固體廢棄物處置問(wèn)題。進(jìn)入報(bào)廢程序的單車(chē)怎么處理，無(wú)處安放的新單車(chē)怎么處理，清理出城市的單車(chē)怎么處理，諸如此類。
5塊錢(qián)，回收一輛ofo小黃車(chē)，看似瘋狂的價(jià)格背后，是行業(yè)秩序構(gòu)建和行業(yè)洗牌的選擇。廢棄共享單車(chē)處置基本上指向三個(gè)方向：
猶記得“共享單車(chē)墳場(chǎng)”觸目驚心的畫(huà)面，猶記得業(yè)內(nèi)人士預(yù)估的“2020年，約有1000萬(wàn)共享單車(chē)面臨報(bào)廢”的數(shù)據(jù)。自生自滅這個(gè)選項(xiàng)自然不是我們希望看到的，浪費(fèi)資源、占用土地、污染環(huán)境，三點(diǎn)全中。
很多人會(huì)說(shuō)，是否應(yīng)該政府統(tǒng)一回收。那么首先，共享單車(chē)作為企業(yè)私有財(cái)產(chǎn)，城管在亂堆放問(wèn)題上有“拖走”督促企業(yè)處理的權(quán)利，卻不能私自處理(超出期限得不到企業(yè)回應(yīng)除外)；其次，共享單車(chē)回收和處置，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，何以走“企業(yè)污染，政府買(mǎi)單”的老路？
綜上，廢棄共享單車(chē)的處置還是要?dú)w結(jié)到企業(yè)主攻，政府輔助的方案上來(lái)。慶幸的是，共享單車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷了一輪激烈的洗牌爭(zhēng)奪戰(zhàn)之后，更多的開(kāi)始考慮完善整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，綠色生產(chǎn)、多元回收再利用就是其中之一。
例如哈啰單車(chē)與天津新能再生資源有限公司等擁有資質(zhì)的專業(yè)回收再生公司達(dá)成合作，對(duì)旗下單車(chē)進(jìn)行回收再利用。廢棄共享單車(chē)進(jìn)入報(bào)廢流程，先是歸納分類，然后進(jìn)行破碎、空分、磁選、渦電流、感應(yīng)和色選，金屬材料統(tǒng)一回爐或再利用，塑料打成再生塑料制品原材料，輪胎仍可成為新輪胎產(chǎn)品，少部分無(wú)法回收垃圾則進(jìn)行無(wú)害化處理。
截至2019年6月，哈啰單車(chē)已經(jīng)回收再生車(chē)輪超50萬(wàn)條，車(chē)座近7萬(wàn)個(gè)，車(chē)籃超25萬(wàn)個(gè)。除此之外，哈啰單車(chē)表示，從設(shè)計(jì)和生產(chǎn)就開(kāi)始考慮環(huán)保性，比如標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化設(shè)計(jì)，以及更簡(jiǎn)單的選型和選材等。
有同樣理念的還有摩拜單車(chē)，3R原則貫穿全環(huán)節(jié)，升級(jí)共享單車(chē)全生命周期環(huán)保行動(dòng)，先后與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司、天津新能再生資源有限公司等開(kāi)展深度合作，對(duì)廢舊車(chē)輛實(shí)現(xiàn)100%回收。
此外，在2019“世界地球日”，摩拜單車(chē)還宣布了與德國(guó)柏林YUUE產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作室的合作。由工作室的設(shè)計(jì)師實(shí)現(xiàn)“共享單車(chē)變家具”，比如車(chē)架變躺椅，前叉變立式燈光源支撐，把橫變茶幾車(chē)輪前叉變蠟燭臺(tái)等，變廢為寶，創(chuàng)意盡顯。
“誰(shuí)污染，誰(shuí)付費(fèi)；誰(shuí)污染，誰(shuí)擔(dān)責(zé)”，在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也同樣適用。
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