多年來的城市顆粒物源解析結果也表明，近年來揚塵雖然得到一定程度的控制，但大多數(shù)城市揚塵對PM2.5濃度的分擔率仍有15%~25%。
有專家表示，施工和道路是揚塵的重要來源，是城市揚塵管控的重點。
在2019年4月份，住建部發(fā)布通知，對建設單位、施工單位的工地和道路揚塵進行細化管控，其中要求應將防治揚塵污染的費用列入工程造價，并在施工承包合同中明確施工單位揚塵污染防治責任。
不論是對道路揚塵污染，還是建筑工地揚塵污染，實現(xiàn)多方位治理是主要方向。對此，專家建議要依托科學技術手段，實現(xiàn)揚塵污染的在線監(jiān)測監(jiān)控，從而實現(xiàn)對揚塵污染的多方位管控。
近年來，隨著科技水平的提高，在道路揚塵和建筑工地揚塵的治理上已經形成了較成熟的科技治理模式，具體是如何實施的呢？
建筑工地揚塵治理：網格化托起智慧工地監(jiān)管平臺
建筑工地的揚塵污染相對集中，但比較復雜，涉及產生-運輸-堆卸等環(huán)節(jié)，為進一步加強建筑施工揚塵污染管控，多地啟動了智慧工地監(jiān)管平臺，可實現(xiàn)全天24小時實時掌握區(qū)內絕大部分在建工地施工場內PM10、PM2.5和噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)，工作人員隨時隨地都可以在手機端、電腦端查看控塵設施運行情況、施工現(xiàn)場管理等情況。
實現(xiàn)建筑工地污染防治“一張網”，這就需要大氣污染防治網格化監(jiān)測預警體系，要求工地都要安裝揚塵在線監(jiān)測設施，包括揚塵在線監(jiān)測儀、氣象監(jiān)測儀、視頻監(jiān)控儀及數(shù)據(jù)采集儀等，再利用“人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)＋”等信息技術手段進行實時監(jiān)測和超標預警。
除了做好監(jiān)測外，建筑工地在抑制揚塵方面也應用了很多科技產品，比如圍擋上的噴霧系統(tǒng)和霧炮機，都是為了對工地進行“圍剿式”降塵；霧墻、霧炮、冰霧盤等也組成了“城市空氣凈化器”。
道路揚塵治理：多手段實現(xiàn)廣范圍多時段監(jiān)控
道路揚塵主要來自車輛等對道路積塵的擾動，在“條條大路通羅馬”的大環(huán)境下，道路揚塵的產生更分散，在城市的每一處都能發(fā)現(xiàn)。
對此，很多省市利用高清無人機對道路積塵進行巡查航拍，借助無人機飛行檢查的機動性好、時效性強、巡查范圍廣的特點，可以對半徑1公里范圍內的揚塵問題進行掃描，對發(fā)現(xiàn)的問題利用高清攝像頭拍照取證，同時利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)鎖定問題坐標。10分鐘的飛行，就可以取得原先人工1-2個小時的巡查成果。
道路積塵負荷走航監(jiān)測也是治理道路揚塵污染的方式之一，通過車載的顆粒物監(jiān)測系統(tǒng)，讓車輛邊走邊測，其集成了在線監(jiān)測、數(shù)據(jù)計算分析、地圖匹配、視頻監(jiān)控、實時數(shù)據(jù)傳輸和自動化統(tǒng)計等功能，監(jiān)測粒徑小于75微米的道路積塵。
除了上述提到的科技產品和平臺外，我國還研制出了治理揚塵的抑塵劑——結殼抑塵劑和道路抑塵劑，通過與水進行一定比例的混合后，結殼抑塵劑能形成一個相對堅硬的外殼，防治建筑工地的堆積物表面揚起沙塵，道路抑塵劑可以將汽車輪胎以及車身上掉落下來的塵土粘在地面上，這些抑塵劑可以保持10—15天。
我國的大氣污染已經到了質量管理和多源類多污染物協(xié)同管理的時代，防治措施更綜合、更精細、也更科學，這也不僅僅是表現(xiàn)在揚塵污染治理上，在工業(yè)、移動源等污染治理上也同樣如此，在此推動下，我國最終會實現(xiàn)空氣質量全面達標的目標。
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