動力電池報廢潮來臨， 2020年底約有20萬動力電池面臨退役，電池回收的窗口期正在開啟。
退役電池回收一般先進行檢測，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊基站、儲能、低速電動車等領域梯次利用，不具備二次利用價值的，則需對其拆解在利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕姵夭牧闲迯停嵘厥諆r值。
業(yè)內(nèi)一致的共識是，回收的磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用，而三元電池中的鎳鈷錳等金屬原材料含量高，拆解回收再利用的價值更大。
陳雄輝介紹，華友鈷業(yè)打造材料體系一體化服務，從鋰礦到前驅(qū)體或正極材料，梯次利用與再生利用，實現(xiàn)“材料價格、降低彼此成本、保障資源供應、收益共享，促進行業(yè)健康發(fā)展”。
華友循環(huán)主要承擔廢舊動力電池再生利用職責，廢舊動力電池經(jīng)過檢測、分選，分為梯次利用跟再生利用環(huán)節(jié)。其中，廢舊電池梯次利用后再循環(huán)回收進行再生處理，再生利用是把電池包自動化拆解后，進行電芯單體無害化處理拆解破碎，利用濕法冶金技術，提取其中鎳、鈷、鋰資源，再循環(huán)利用回體系中。
陳雄輝表示，華友循環(huán)重視技術自主性，已具備六大核心競爭力：提供規(guī)范的標準制定、綠色智能、核心技術、完善的回收體系、溯源系統(tǒng)和完成高等級安全防護體系。
如在溯源管理方面，華友實現(xiàn)了從廢舊動力蓄電池回收客戶端(APP)、運輸、倉儲、拆解、測試、梯次利用、再生利用全流程信息覆蓋。而可開放MES端口，提供客戶查詢功能，實現(xiàn)“來源可溯、去向可追、重點可控”。
此外，華友合作模式十分多元化。陳雄輝表示，華友回收服務網(wǎng)點共享給客戶使用，推動再生利用“廢料換材料”的一體化戰(zhàn)略合作、綜合利用股權合作及全制程代工合作。
如代工模式，可利用華友規(guī)模化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，為客戶提供再利用全程制代工服務。
特此聲明：
1. 本網(wǎng)轉載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權爭議問題，如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權等問題，文章來源方自負相關法律責任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權等問題，請在作品發(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權益。