近年來，我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求越來越高，尤其是在“碳中和”、“碳達(dá)峰”戰(zhàn)略提出后，鋼鐵行業(yè)作為我國(guó)碳排放最多的行業(yè)之一在減少碳排放領(lǐng)域任重而道遠(yuǎn)。而鋼渣處理針對(duì)煉鋼所產(chǎn)生的廢渣進(jìn)行處理后二次利用，大塊鋼、小塊鋼和粒子鋼返廠重新煉鋼有助于減少鋼鐵行業(yè)的耗材，進(jìn)而減少碳排放。目前鋼渣瀝青已在陽(yáng)蟒高速公路修筑過程中，成功使用，且效果較好。未來鋼渣筑路不僅僅會(huì)提高我國(guó)鋼渣的綜合利用率，還有利于提升路面的吸水性和防滑性，發(fā)展前景較好。
鋼渣處理主要企業(yè)：目前我國(guó)鋼渣處理上市企業(yè)較少，主要企業(yè)為鞍鋼集團(tuán)、寶鋼集團(tuán)、河鋼集團(tuán)等大型鋼鐵集團(tuán)旗下自有鋼渣處理企業(yè)，同時(shí)上海中冶環(huán)境工程科技有限公司、瀜礦環(huán)?？萍?上海)有限公司等企業(yè)在鋼渣固廢處理方面也較具有代表性。
本文核心觀點(diǎn)：在我國(guó)“碳中和”、“碳達(dá)峰”等環(huán)保政策下，我國(guó)鋼渣處理規(guī)模在不斷增加，鋼渣綜合利用不斷增強(qiáng)，鋼渣筑路提升我國(guó)鋼渣的利用率，保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，使得我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”。
1、 我國(guó)鋼渣產(chǎn)量隨粗鋼產(chǎn)量不斷增加
在我國(guó)環(huán)保政策壓力下，我國(guó)鋼鐵企業(yè)積極推動(dòng)清潔生產(chǎn)，鞍鋼、寶鋼、唐鋼等大型鋼企都設(shè)置了專門的鋼渣處理廠，加大鋼渣處理并開始改革鋼渣處理方法，提升鋼渣利用率。
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸，較2019年同比增長(zhǎng)6.97%。按照工業(yè)固廢網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)鋼渣產(chǎn)量約為1.39億噸，與粗鋼產(chǎn)量比例為15%。按照我國(guó)鋼渣產(chǎn)量占粗鋼產(chǎn)量15%的比例進(jìn)行測(cè)算得到2020年我國(guó)鋼渣產(chǎn)量約為1.60億噸左右。
2、 鋼渣瀝青是鋼渣下游主要應(yīng)用領(lǐng)域之一
鋼渣的下游應(yīng)用領(lǐng)域包括鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)業(yè)肥料、燒結(jié)材料以及廢水處理等。目前按鋼渣形狀大小可分為大塊鋼、小塊鋼、粒子鋼、鐵精粉和尾渣，其中大塊鋼和小塊鋼以及粒鋼可返回?zé)掍摚F精粉和尾渣被應(yīng)用在鋼渣水泥、鋼渣瀝青、農(nóng)業(yè)化肥、廢水處理等領(lǐng)域。
3、鋼渣瀝青路面更具優(yōu)勢(shì)
相較于普通路面，利用鋼渣瀝青筑路的路面透水能力、路面防滑能力更強(qiáng)，且鋼渣瀝青路面能夠隨著溫度的變化調(diào)節(jié)路面溫度。具體的鋼渣瀝青筑路優(yōu)勢(shì)如下：
4、鋼渣瀝青發(fā)展前景較好
目前我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的階段，人口增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化率的提升使得人們對(duì)公路的需求也增加。2016-2020年，中國(guó)公路總里程及公路密度逐年上升。截至2020年末，全國(guó)公路總里程519.81萬公里，比2019年增加18.56萬公里。2020年我國(guó)公路密度54.15公里/百平方公里，較2019年增加1.94公里/百平方公里。
未來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)會(huì)更加重視基建的建設(shè)。而公路建設(shè)是基建建設(shè)重要的一部分，自古以來我國(guó)就有“要想富，先修路”的說法，因此未來我國(guó)政府會(huì)加強(qiáng)公路的建設(shè)。在我國(guó)“十四五”規(guī)劃中提到十四五期間實(shí)施京滬、京港澳、長(zhǎng)深、滬昆等國(guó)家重要高速公路的擴(kuò)容改造。
2021年3月3日，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》，提出到2035年，形成規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路交通運(yùn)輸體系。
綜合來看，“十四五”時(shí)期，我國(guó)會(huì)更加注重對(duì)高速公路和農(nóng)村道路的建設(shè)，而鋼渣瀝青是進(jìn)行筑路較為環(huán)保的原材料。同時(shí)利用鋼渣瀝青筑路有利于響應(yīng)我國(guó)的環(huán)保事業(yè)，因此未來鋼渣瀝青或?qū)⒋笠?guī)模應(yīng)用于我國(guó)的筑路工程中。
原標(biāo)題：2021年中國(guó)鋼渣處理行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景分析 鋼渣筑路發(fā)展前景較好【組圖】
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