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師徒打擂臺!估值150億的衛(wèi)藍(lán)新能源,能撬動寧德時代的“墻角”嗎?

分類:環(huán)聯(lián)生態(tài) > 企業(yè)發(fā)展    發(fā)布時間:2022年4月6日 10:20    作者:    文章來源:環(huán)保在線整理

  近半年,北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司(下稱“衛(wèi)藍(lán)新能源”)動作頻頻,繼2021年完成約5億元的C輪融資之后,又新增小米、華為哈勃、吉利等多家股東。業(yè)內(nèi)人士透露,此前已有聲音表示衛(wèi)藍(lán)新能源估值可達(dá)150億元人民幣,漲勢驚人。
 
  這家成立于2016年的公司到底是何來歷?
 
  據(jù)介紹,衛(wèi)藍(lán)新能源三位核心人物陳立泉、俞會根、李泓均均來自中科院物理所,其中陳立泉院士還被業(yè)界稱為“中國鋰電第一人”,曾是寧德時代創(chuàng)始人曾毓群的博士生導(dǎo)師。背靠中科院,足以預(yù)見衛(wèi)藍(lán)新能源強(qiáng)悍的科研實力。因此,眾多投資者會將目光聚焦該公司,就不足為奇了。
 
  另除小米、華為外,衛(wèi)藍(lán)新能源與國內(nèi)知名新能源汽車企業(yè)蔚來也有緊密合作。前不久,在中國電動汽車百人會論壇(2022)上,衛(wèi)藍(lán)新能源李泓透露,正與蔚來汽車聯(lián)手,加快研發(fā)進(jìn)度,計劃基于ET7車型,推出單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池,預(yù)計在今年年底獲明年上半年開始量產(chǎn)。
 
  這里就不得先了解下衛(wèi)藍(lán)新能源的主要業(yè)務(wù)之——固態(tài)電池。
 
  眾所周知,在新能源汽車滲透率逐年提升的背景下,電池作為其產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán),重要性是毋庸置疑的。且寧德時代優(yōu)異的市場表現(xiàn),如曾毓群躋身胡潤富豪榜前三,也讓行業(yè)看到了其中巨大的發(fā)展機(jī)會,更是引來萬向錢潮、金浦鈦業(yè)、碧桂園等企業(yè)跨界布局。那么,衛(wèi)藍(lán)新能源的這一技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里?能讓其在競爭激烈的電池市場“獨領(lǐng)風(fēng)騷”。
 
  據(jù)陳立泉院士介紹,目前大部分電池都是鋰電池,而大部分鋰電池的電解質(zhì)是可燃的液體電解質(zhì),容易引起安全憂慮。因此,下一步才要大力發(fā)展固態(tài)電池,固態(tài)電池更安全、不易爆,且續(xù)航時間更長。而這恰恰符合新能源汽車當(dāng)下的市場需求。當(dāng)然,衛(wèi)藍(lán)新能源創(chuàng)始人俞會根也曾公開表示,并不是為了做固態(tài)電池而做,而是為了解決用戶痛點而選擇做固態(tài)電池。
 
  值得注意的是,在全球市場上,歐日韓也在加緊布局固態(tài)電池領(lǐng)域,大眾、戴姆勒、日產(chǎn)等跨國車企都已經(jīng)發(fā)布了固態(tài)電池的投資或商業(yè)化計劃。
 
  具體來看,衛(wèi)藍(lán)新能源的固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質(zhì)+原位固態(tài)化技術(shù),這一工藝直接指向了量產(chǎn),一旦成熟并實現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn),成本就有望于現(xiàn)有液態(tài)電池持平,或者更低。而按照計劃,今年將是衛(wèi)藍(lán)新能源推動關(guān)鍵材料全部量產(chǎn)的一年,預(yù)計將實現(xiàn)關(guān)鍵裝備自主研發(fā),形成整體解決方案,GWh級自動化產(chǎn)線投產(chǎn)。
 
  屆時,動力電池領(lǐng)域的話語權(quán)權(quán)柄將落入誰手,就很難說了。

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