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觀察 | 2020年動(dòng)力電池報(bào)廢量或達(dá)20萬(wàn)噸,萬(wàn)億市場(chǎng)的布局已展開(kāi)(附最新行業(yè)動(dòng)態(tài))

分類(lèi):固廢觀察 > 熱點(diǎn)觀察    發(fā)布時(shí)間:2017年2月28日 19:57    作者:中國(guó)環(huán)聯(lián)    文章來(lái)源:中國(guó)環(huán)聯(lián)

2017-02-28

導(dǎo)讀

       業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,動(dòng)力電池回收是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng),形成規(guī)模效益之后可獲得巨大利潤(rùn)。但是現(xiàn)階段面臨諸多難點(diǎn):

  1. 缺少動(dòng)力電池價(jià)值評(píng)估體系

  2. 法律政策亟待進(jìn)一步補(bǔ)充完善

  3. 行業(yè)呈現(xiàn)“多散亂”局面

  4. 市場(chǎng)不成熟,回收渠道成難題

  5. 成本高,盈利是挑戰(zhàn)。

       然而這塊誘人的“蛋糕”仍吸引了行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)競(jìng)相布局。


來(lái)源:再生資源(zaisheng99)


動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速,規(guī)模報(bào)廢即將到來(lái)

2016年,在國(guó)家政策大力支持及新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用進(jìn)程加快的帶動(dòng)下,中國(guó)車(chē)用動(dòng)力電池需求大幅增長(zhǎng)。以比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科、力神、CATL等企業(yè)為代表的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè),通過(guò)開(kāi)展投資擴(kuò)產(chǎn)、自主創(chuàng)新等舉措,產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量均得到了明顯提升。

據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所最新數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)量30.8GWh,同比增長(zhǎng)82%。從技術(shù)路線來(lái)看,2016年三元?jiǎng)恿﹄姵氐谋壤休^大上升,從2015年的23%上升至2016年的28%。

此外,隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛在中國(guó)投資建廠。三星SDI、LG化學(xué)已經(jīng)分別在中國(guó)西安和南京合資建廠投產(chǎn),松下大連工廠正在建設(shè)中,博世和SK也籌劃在中國(guó)建廠。

動(dòng)力電池產(chǎn)量快速增長(zhǎng)的同時(shí),按其5-8年使用年限計(jì)算,則意味著我國(guó)動(dòng)力電池即將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè),到2020年,我國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池將達(dá)12萬(wàn)至20萬(wàn)噸。其回收再利用顯然將是一塊誘人的“蛋糕”。


回收處理“有喜有悲”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,動(dòng)力電池回收是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng),形成規(guī)模效益之后可獲得巨大利潤(rùn)。

可喜的是,國(guó)家高度重視動(dòng)力電池回收利用,已經(jīng)開(kāi)始研究制定并發(fā)布了相關(guān)政策。僅2017年,截至目前,就已出臺(tái)3個(gè)與動(dòng)力電池回收行業(yè)密切相關(guān)的政策,督促行業(yè)發(fā)展。

與此同時(shí),國(guó)內(nèi)也已有相關(guān)企業(yè)在積極布局,如邦普集團(tuán)、桑德集團(tuán)、格林美、金泰閣、芳源環(huán)保等。


但與再生資源其他品類(lèi)一樣,動(dòng)力電池回收也存在著諸多難題。具體表現(xiàn)在:

一、缺少動(dòng)力電池價(jià)值評(píng)估體系。通過(guò)該體系不僅可以評(píng)估電池循環(huán)壽命幾何,還可以確定退役電池的回收價(jià)格、判斷電池再利用的“錢(qián)”景。在某種程度上,建立動(dòng)力電池價(jià)值評(píng)估體系是動(dòng)力電池回收行業(yè)發(fā)展的“筑基工程”。

二、法律政策亟待進(jìn)一步補(bǔ)充完善。雖然目前國(guó)家已經(jīng)陸續(xù)頒布了一些政策法規(guī),但是真正將責(zé)任落實(shí)、明確處罰細(xì)則的法規(guī)并沒(méi)有。

三、行業(yè)呈現(xiàn)“多散亂”局面。目前國(guó)內(nèi)電池品類(lèi)規(guī)格多、生產(chǎn)企業(yè)多、車(chē)企多,但受技術(shù)和資金所限,真正具有回收處理資質(zhì)的企業(yè)卻并不多,呈零散狀態(tài),而一些個(gè)人及無(wú)資質(zhì)企業(yè),高價(jià)回收電池也擾亂了市場(chǎng)的正常秩序。這些都阻礙了動(dòng)力電池回收的集中規(guī)?;l(fā)展。

四、市場(chǎng)不成熟,回收渠道成難題。我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展時(shí)間相對(duì)來(lái)說(shuō)仍較短,動(dòng)力電池才開(kāi)始進(jìn)入報(bào)廢回收高峰期,目前可回收利用的電池?cái)?shù)量有限,企業(yè)的貨源渠道成難題。

五、成本高,盈利是挑戰(zhàn)。成本高昂和盈利難對(duì)于動(dòng)力電池回收來(lái)說(shuō)無(wú)疑是核心挑戰(zhàn)之一,根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)提供的資料,一家采用機(jī)械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司,回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的成本為8540元,而再生材料的收益僅8110元,虧損430元。

附:2017年最新行業(yè)動(dòng)態(tài)

政策動(dòng)態(tài)

 國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》,動(dòng)力電池將實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。

工信部發(fā)布了《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,生產(chǎn)企業(yè)跟蹤動(dòng)力電池回收利用等情況。

 工信部、商務(wù)部和科技部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池梯級(jí)利用。

資本動(dòng)態(tài)

桑德集團(tuán)投資10億元在長(zhǎng)沙建國(guó)內(nèi)最大廢電池資源化項(xiàng)目,正式投產(chǎn)后預(yù)計(jì)產(chǎn)值不低于30億元

格林美擬定增募資29.5億元,用于綠色拆解循環(huán)再造車(chē)用動(dòng)力電池包項(xiàng)目、循環(huán)再造動(dòng)力三元材料用前驅(qū)體原料項(xiàng)目、循環(huán)再造動(dòng)力電池用三元材料項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。


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