各企業(yè)雖然都在探索綠色物流，但差異較大，更多是停留在“描述綠色物流工作方向”階段，京東物流、順豐、蘇寧物流整體表現(xiàn)最為突出，韻達、圓通和百世快遞分別位列倒數(shù)前三名。
申通、圓通、中通、韻達、百世雖然都參與了菜鳥發(fā)起的“回箱計劃”，但各參與企業(yè)至今沒有公布本企業(yè)的紙箱回收成果。
如果在長三角“包郵區(qū)”應用循環(huán)快遞包裝，最大減塑量一年即可達10萬噸，相當于2019年上海、杭州、蘇州和溫州的一次性快遞包裝塑料消耗總和。
瘋狂的“雙十一”已經(jīng)過去，“雙十二”正在路上。
據(jù)國家郵政局初步估計，2020年11月1日至16日，全行業(yè)處理的郵（快）件業(yè)務量達57.8億件，同比增長47%左右?？爝f垃圾主要包括紙箱和塑料制品，其中以塑料膠袋、白色泡沫箱、填充料和透明膠帶為主，塑料垃圾價值低、回收難度大，如果處理不慎泄漏到環(huán)境中會污染土壤和水體。
2020年6月，國家郵政局《郵件快件綠色包裝規(guī)范》出臺，各快遞企業(yè)表現(xiàn)如何？
基于國內(nèi)9家知名快遞企業(yè)自行披露的CSR報告、ESG報告、官網(wǎng)等信息，非營利環(huán)保機構(gòu)“擺脫塑縛”將企業(yè)2018年至2020年的綠色化表現(xiàn)繪制成一張成績單，于2020年11月18日發(fā)布《快遞企業(yè)包裝綠色化行動評價報告》（報告原文見文末鏈接）。2019年“雙十一”，該機構(gòu)就與中華環(huán)保聯(lián)合會等機構(gòu)共同發(fā)布了《中國快遞包裝廢棄物生產(chǎn)特征與管理現(xiàn)狀研究報告》。
評估從5大維度、29項分指標進行，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，各企業(yè)雖然都在探索綠色物流，但差異較大，更多是停留在“描述綠色物流工作方向”階段，京東物流、順豐、蘇寧物流整體表現(xiàn)最為突出，韻達、圓通和百世快遞分別位列倒數(shù)前三名。
“報告發(fā)布后，京東物流已經(jīng)反饋，說會把報告給各業(yè)務部門參考，其他平臺還沒有回應。后續(xù)我們會逐一聯(lián)系幾家快遞企業(yè)，征求建議?！薄皵[脫塑縛”的負責人鄭雪介紹。
而要解決塑料快遞垃圾圍城，物流平臺又是重中之重的一環(huán)。同濟大學循環(huán)經(jīng)濟研究所所長杜歡政的團隊發(fā)現(xiàn)，如果在長三角“包郵區(qū)”應用循環(huán)快遞包裝，最大減塑量一年即可達10萬噸，相當于2019年上海、杭州、蘇州和溫州的一次性快遞包裝塑料消耗總和。
（新華社/圖）
快遞企業(yè)綠色化行動完成率平均不到一半
根據(jù)新修訂的固廢法，快遞企業(yè)、外賣企業(yè)應當按照國家有關(guān)規(guī)定向商務、郵政等主管部門報告塑料袋等一次性塑料制品的使用、回收情況。近年來，國家、行業(yè)政策中涉及快遞包裝綠色治理的內(nèi)容文件，多從標準化、減量化和可循環(huán)入手，明確目標任務，提出量化指標，要求快遞企業(yè)主動公開做法和成效。
故“擺脫塑縛”將評價維度分為5大類、29項分指標：快遞包裝綠色化目標、快遞包裝信息透明度、快遞包裝減量、快遞循環(huán)包裝應用，以及快遞包裝回收。
綜合評價結(jié)果顯示，29項分指標中，9家企業(yè)平均采取的包裝綠色化行動少于14項，不到一半。京東物流、順豐和蘇寧物流表現(xiàn)最好，分別采取了24、23、22項行動。圓通和韻達表現(xiàn)較差，僅分別采取了6、4項行動。
快遞企業(yè)包裝綠色化行動排名（綠色“√”表示依據(jù)公開信息判定，藍色“√”表示依據(jù)企業(yè)反饋的信息判定）（《快遞企業(yè)包裝綠色化行動評價報告》截圖/圖）
評價基于企業(yè)自行披露的CSR報告、ESG報告等信息，“但是在搜集后，調(diào)研組發(fā)現(xiàn)圓通和韻達的相關(guān)包裝綠色化信息披露最少。我們聽到消費者說，想了解這些信息，但不知道在哪里找到。”“擺脫塑縛”項目專員楊啟平說，“無論是報告編寫方，還是公眾，我們都有對使用快遞包裝的情況、是否達標、每年產(chǎn)生數(shù)量的知情權(quán)，建議企業(yè)加強包裝材料的信息公開?！?/p>
2018年，國家郵政局在《關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護，堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》中提出2020年和2035年的目標。2019年初和2020年初，又分別提出實施“9571”“9792”工程。
按照規(guī)定，快遞企業(yè)應制定相應的綠色化包裝目標。不過，目前僅順豐、京東物流、蘇寧物流公布了可量化的包裝綠色化目標，申通、圓通、中通、百世、韻達和德邦均未公布。
除了綠色化目標，包裝材料也是快遞企業(yè)應該公開的信息，這點在《郵件快件綠色包裝規(guī)范》中已有要求。不過，目前僅有順豐公開了紙質(zhì)類和塑料類包裝的類型和規(guī)格，京東物流則只公開了紙箱的規(guī)格型號和收費標準，缺少塑料類包裝相關(guān)信息。順豐是9家企業(yè)中唯一一家公布了包裝材料的年度使用數(shù)據(jù)的平臺。
快遞企業(yè)包裝材料信息公開評價結(jié)果，僅有順豐公開了紙質(zhì)類和塑料類包裝的類型和規(guī)格。包裝的執(zhí)行標準均未公布。（《快遞企業(yè)包裝綠色化行動評價報告》截圖/圖）
在包材減量方面，9家快遞企業(yè)都有所行動，但差異明顯。順豐和京東物流表現(xiàn)最優(yōu)，同時披露了相應的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。韻達表現(xiàn)最差，僅對1種包裝物采取了減量行動，且未披露任何減量統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
距離“9792”工程中提出快遞業(yè)“瘦身膠帶”封裝比例達90%的目標大限2020年底僅剩一個月，但順豐、中通和韻達都還未公開表示啟用“瘦身膠帶”。
快遞企業(yè)包裝減量評價結(jié)果，均采取了電子運單，但順豐、中通、韻達未提到瘦身膠帶。（《快遞企業(yè)包裝綠色化行動評價報告》截圖/圖）
推行可重復使用的循環(huán)包裝是實現(xiàn)快遞包裝源頭減量的重要途徑，也是目前國家政策鼓勵的發(fā)展方向。循環(huán)箱報廢后，可返廠維修、返廠重造。循環(huán)中轉(zhuǎn)袋可在報廢后回收再加工。
相較于循環(huán)箱，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的使用更為普遍。目前官方披露的數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率已達70%。而循環(huán)箱的普及度和認知度并不高。
“擺脫塑縛”在對超過1000名公眾調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，僅30%的公眾使用過循環(huán)箱服務，余下70%的公眾中，有40%表示不清楚如何使用循環(huán)箱。目前僅有順豐、蘇寧物流、京東物流、申通和圓通5家快遞企業(yè)公布了其“已使用或正試點使用快遞循環(huán)箱”信息。
快遞企業(yè)循環(huán)包裝評價結(jié)果。（《快遞企業(yè)包裝綠色化行動評價報告》截圖/圖）
調(diào)研組還發(fā)現(xiàn)，雖然9家企業(yè)均采取了包裝回收行動，但企業(yè)對于消費者端的包裝回收以瓦楞紙箱為主，塑料填充物等包裝類型未被納入回收行動中。目前也只有蘇寧物流、京東物流和順豐披露了包裝回收統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
快遞循環(huán)包裝減塑潛力巨大
快遞包裝是一扔了之，還是循環(huán)使用？這其中產(chǎn)生的垃圾量差異巨大。根據(jù)順豐在研發(fā)“豐BOX”等循環(huán)快遞容器時公布的測算數(shù)據(jù)，1000萬個“豐BOX”可替代5億個紙箱，并減少14億米膠帶和225萬立方米填充物的使用。
無獨有偶，同濟大學循環(huán)經(jīng)濟研究所在2020年11月19日發(fā)布的《2020年快遞業(yè)綠色包裝節(jié)約潛力研究報告（長三角）》指出，以2019年長三角的快遞數(shù)據(jù)計算，若在長三角應用循環(huán)快遞包裝，最大減塑量可達10.35萬噸。
作為傳統(tǒng)“包郵區(qū)”，江浙滬占有超過全國1/3的快遞總量。
報告總負責人、同濟大學循環(huán)經(jīng)濟研究所所長杜歡政具體闡釋，報告測算的數(shù)據(jù)指的并不是長三角所有快遞包裝都循環(huán)，“這并不現(xiàn)實”。測算時主要考慮了三個層次，即在同城范圍內(nèi)、同省范圍內(nèi)，以及整個長三角范圍內(nèi)可以循環(huán)應用的特定包材產(chǎn)品范圍，比如，在同城內(nèi)只針對冷鏈箱、珠光袋、白色塑料膜、包裝編織袋等產(chǎn)品。此外，測算引入了目前市面上循環(huán)包材可使用的理想循環(huán)次數(shù)，“最好的循環(huán)包材理論值可以循環(huán)120次，普通的也能達到40次”。
不過，鄭雪也發(fā)現(xiàn)，在快遞循環(huán)包裝方面，目前仍有些難題待解。比如，只有搭載自有物流體系的蘇寧、京東，在自營物流領(lǐng)域循環(huán)效果好，而搭載菜鳥體系的快遞平臺，由于商家和物流體系分割而更難循環(huán)——申通、圓通、中通、韻達、百世雖然都參與了菜鳥發(fā)起的“回箱計劃”，但各參與企業(yè)至今沒有公布本企業(yè)的紙箱回收成果。此外，循環(huán)箱的質(zhì)量、制造成本、逆向流轉(zhuǎn)成本也成了難題。
以順豐、京東物流的循環(huán)箱使用估算為例，京東物流青流箱3年來累計循環(huán)使用超過1000萬次，順豐“豐BOX”自2018年開始投放以來累計循環(huán)使用2000余萬次，但粗略對比企業(yè)的訂單量，如2019年京東物流和順豐的定單量分別為28.5億（估算）和48.31億，循環(huán)箱使用率只占總業(yè)務量不足0.5%。
（新華社/圖）
“我們只是測算了快遞循環(huán)包裝減塑的理論值，讓大家知道這么做可以節(jié)約多少，感悟到循環(huán)的必要性。這只是第一步?！倍艢g政也直言，下一步更重要的是如何讓快遞企業(yè)動起來。
而在商家和物流平臺之間難以整體統(tǒng)籌的部分，杜歡政認為，需要政府出臺整個行業(yè)統(tǒng)一的循環(huán)標準、強制政策，大企業(yè)帶頭，消費者參與，以“胡蘿卜+大棒”把各個利益相關(guān)方聯(lián)系在一起，“這是一個系統(tǒng)工程，要和城市現(xiàn)有的垃圾分類和再生資源回收體系結(jié)合，不能單純依靠某一方”。
目前，杜歡政的團隊正在受上海市發(fā)改委委托，針對某一特定區(qū)域做快遞包裝循環(huán)方案，“要把政府、企業(yè)、消費者需要各自負責的環(huán)節(jié)厘清，痛點找出來，成功解決后再推廣”。
（編輯：逍遙客）
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