作者:甘振宇、王浩然、劉海楠
導(dǎo)讀
過去的2021年,雙碳政策已經(jīng)基本完成頂層設(shè)計(jì),在火電、新能源汽車等領(lǐng)域也在綠色低碳方面先試先行施行具體的減排政策,其他行業(yè)的碳達(dá)峰行動(dòng)也將逐步開啟,這將對(duì)企業(yè)帶來什么影響,企業(yè)究竟應(yīng)當(dāng)如何做好準(zhǔn)備?
本文,辰于結(jié)合綠色交通領(lǐng)域A企業(yè)的咨詢服務(wù)經(jīng)歷,介紹企業(yè)在雙碳政策面臨的雙重挑戰(zhàn),以及主要應(yīng)對(duì)措施:
——戰(zhàn)略:擁抱雙碳政策,成立專門組織積極應(yīng)對(duì)
——研發(fā):探索低能耗生產(chǎn)工藝,技術(shù)創(chuàng)新尋求低碳替代產(chǎn)品
——生產(chǎn):多管齊下,綠色生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是核心
——供應(yīng)鏈:打造高質(zhì)量、綠色供應(yīng)鏈
——銷售:持續(xù)拓展市場(chǎng)、擴(kuò)大影響力,提升話語權(quán)
——品牌:綠色品牌形象打造和維護(hù)工作有序開展
更有野心的企業(yè)應(yīng)當(dāng)以更加積極的姿態(tài)面對(duì)雙碳,挖掘產(chǎn)業(yè)調(diào)整、升級(jí)轉(zhuǎn)型過程中的巨大機(jī)遇,有計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行調(diào)整、重塑,最終實(shí)現(xiàn)引領(lǐng),勇立時(shí)代潮頭。
一、雙碳政策的頂層設(shè)計(jì)
1.1 碳達(dá)峰、碳中和的政策環(huán)境與基本概念
近100年多來,科學(xué)家發(fā)現(xiàn)全球平均表面溫度(GMST)呈現(xiàn)上升趨勢(shì),2006–2015年這十年觀測(cè)的全球平均表面溫度比1850–1900年的平均值高0.87℃-1.0℃,如果這個(gè)趨勢(shì)延續(xù),將給人類社會(huì)帶來災(zāi)難性的后果??刂婆欧诺酱髿鈱又械奶家约捌渌麥厥覛怏w是減緩氣候變暖的關(guān)鍵措施,“碳達(dá)峰”、“碳中和”概念由此而生。
2020年9月22日,國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論上宣布:“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度,采取更加有力的政策和措施,二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。” 這是中國首次向全球明確實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的時(shí)間點(diǎn),也是迄今為止各國中作出的最大減少全球變暖預(yù)期的氣候承諾。
整體而言,與發(fā)達(dá)國家相比,我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)時(shí)間更緊、幅度更大、困難更多、任務(wù)異常艱巨。目前,我國已經(jīng)成為全球最大的能源生產(chǎn)國,同時(shí)也是全球最大的能源消費(fèi)國,而且我國整體處于工業(yè)化中后期階段,傳統(tǒng)“三高一低”(高投入、高能耗、高污染、低效益)產(chǎn)業(yè)仍占較高比例。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和,將是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革。
1.2 雙碳實(shí)施路徑——三項(xiàng)工作并進(jìn)
為做好雙碳工作,《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念,做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)和《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》于2021年10月相繼發(fā)布,明確提出了我國碳達(dá)峰碳中和的時(shí)間表、路線圖和施工圖,一起構(gòu)成碳達(dá)峰碳中和兩個(gè)階段的頂層設(shè)計(jì),明確了雙碳工作的“1+N”政策體系。雙碳工作可以概括為以下三個(gè)方面的工作,將并行開展。
(1)減少碳排放,節(jié)能減排是核心
以能源革命、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、綠色交通、綠色建筑推廣等為主要抓手推進(jìn)節(jié)能減排是“碳中和”政策重點(diǎn),旨在減少碳排放。
在“1+N”政策體系中,針對(duì)各個(gè)行業(yè)的減排規(guī)劃和措施在“N”中體現(xiàn),是雙碳工作落地推進(jìn)的核心。生態(tài)環(huán)境部、發(fā)改委等相關(guān)部門,正在制定相關(guān)政策,為節(jié)能減排指明路徑,為各行業(yè)、各地區(qū)進(jìn)一步出臺(tái)節(jié)能減排政策打下基礎(chǔ)。在一系列的政策布局下,將形成供給端以能源革命、高耗能產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為主、需求端以綠色交通、綠色建筑等推廣為主的節(jié)能減排實(shí)現(xiàn)路徑。
(2)生態(tài)碳匯等“碳吸收”工程同步推進(jìn)
碳吸收路徑主要包括提高生態(tài)碳匯能力和研發(fā)碳捕捉技術(shù),目前主要以前者為主要落腳點(diǎn)。提升自然生態(tài)系統(tǒng)的吸碳固碳能力,能夠中和二氧化碳排放,針對(duì)生態(tài)碳匯,2020年6月,發(fā)改委發(fā)布我國2021-2035年生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)規(guī)劃,提出近年修復(fù)具體指標(biāo),部分地方政府建立明確植樹造林、生態(tài)修復(fù)目標(biāo),推行長林制,提高地區(qū)生態(tài)碳匯能力,同時(shí)CCUS等固碳技術(shù)也受到了一些相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)的關(guān)注,但預(yù)計(jì)短期內(nèi)尚不會(huì)成為重點(diǎn)。
(3)碳交易等綠色金融配套體系建設(shè)
碳交易的核心是將環(huán)境“成本化”,借助市場(chǎng)力量將環(huán)境轉(zhuǎn)化為一種有償使用的生產(chǎn)要素,將碳排放權(quán)這種有價(jià)值的資產(chǎn)作為商品在市場(chǎng)上交易,將過去碳排放這些外部性強(qiáng)的行為進(jìn)行內(nèi)化,倒逼排放者減碳減排。作為碳中和重要的配套設(shè)施,我國于2021年7月啟動(dòng)了發(fā)電行業(yè)全國碳排放交易市場(chǎng)上線交易,首批被納入管理的是2000多家發(fā)電行業(yè)重點(diǎn)排放單位,上述企業(yè)二氧化碳排放總量超過40億噸/年,意味著中國的全國碳市場(chǎng)啟動(dòng)后就成為全球覆蓋溫室氣體排放量規(guī)模最大的碳市場(chǎng)。多個(gè)地方政府均出臺(tái)政策明確加快建設(shè)碳交易市場(chǎng)建設(shè)。
綠色金融是一種金融政策工具,引導(dǎo)資金流向低碳產(chǎn)品和服務(wù)。2020年,生態(tài)環(huán)境部提出應(yīng)對(duì)氣候變化的投融資指導(dǎo)意見;中國人民銀行等三部門制定《綠色債券支持項(xiàng)目目錄(2021年版)》;上交所、深交所發(fā)布《綠色公司債券上市的業(yè)務(wù)指引》,細(xì)化了綠色債券應(yīng)用規(guī)則。2021年,央行發(fā)布會(huì)上表示表示人民銀行正有序推進(jìn)碳減排支持工具設(shè)立工作,以精準(zhǔn)直達(dá)方式支持清潔能源、節(jié)能環(huán)保、碳減排技術(shù)的發(fā)展。總的來說,我國綠色金融已取得一定進(jìn)展,政策體系正在進(jìn)一步完善。
碳交易、綠色金融等是國家宏觀調(diào)控與發(fā)揮市場(chǎng)力量相結(jié)合,是雙碳工作落實(shí)的關(guān)鍵配套體系和重要支撐。
二、雙碳政策加劇產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡趨勢(shì)
雙碳政策下,國家能源結(jié)構(gòu)面臨調(diào)整,各類產(chǎn)業(yè)也將面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)。能源領(lǐng)域,火電被風(fēng)光電等清潔能源替代的行業(yè)變化已經(jīng)有目共睹,這種變化將持續(xù)延伸到其他產(chǎn)業(yè)。我們服務(wù)的A企業(yè)是綠色交通領(lǐng)域的一個(gè)上游企業(yè),在A企業(yè)的視角,其產(chǎn)業(yè)鏈上游是各類金屬原料,下游是動(dòng)力電池生產(chǎn)商,產(chǎn)業(yè)鏈的上下游都正在發(fā)生明顯的變化,而令人擔(dān)憂的是,這些變化可能導(dǎo)致上下游的需求供給不再平衡。
事實(shí)上,在許多行業(yè),這種失衡的趨勢(shì)是相同的,由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人民生活水平的提升,下游需求在持續(xù)提升,而越往產(chǎn)業(yè)鏈上游走,越靠近大宗產(chǎn)品、能源產(chǎn)品、資源產(chǎn)品,往往是碳排放高地,面臨著成本上升、供給萎縮的態(tài)勢(shì),整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都需要尋找到新的平衡點(diǎn),“動(dòng)蕩”期間行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)洗牌的概率也大大提升。
2.1 下游動(dòng)力電池行業(yè)需求提升,技術(shù)競(jìng)賽激烈
(1)新能源汽車行業(yè)迎來快速增長,動(dòng)力電池需求大幅提升
全球交通行業(yè)耗能占終端能源消費(fèi)的30%(120EJ),其中93%是對(duì)原油的消耗,而可再生能源僅占4%,電力能源僅占1%。因此,陸運(yùn)交通提高電氣化率,以及航空業(yè)加強(qiáng)對(duì)生物燃料氫能的利用是碳減排的重要抓手。
國內(nèi)新能源汽車預(yù)計(jì)在十四五期間將保持30%的年復(fù)合增長率增長,到2025年達(dá)萬億規(guī)模。新能源汽車行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池的需求將快速增長,預(yù)計(jì)十四五期間動(dòng)力電池行業(yè)將以19%的年復(fù)合增長率,到2025年達(dá)到1400——1500億元規(guī)模(見圖 1)。
(2)儲(chǔ)能行業(yè)中電化學(xué)儲(chǔ)能步入爆發(fā)期,二次電池需求大
我國在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局開始于2005年出臺(tái)的《可再生能源發(fā)展指導(dǎo)目錄》。經(jīng)過十多年的發(fā)展,目前儲(chǔ)能方面的政策已日趨完善,儲(chǔ)能發(fā)展已從研發(fā)示范向規(guī)模化、市場(chǎng)化應(yīng)用轉(zhuǎn)變。
我國儲(chǔ)能項(xiàng)目增長較快。根據(jù)CNESA全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫的不完全統(tǒng)計(jì),截至2020年底,我國已投運(yùn)累計(jì)裝機(jī)35.06GW,同比增長9.5%,增速提高6.2pct;我國已投運(yùn)累計(jì)占全球總規(guī)模的18.6%,同比提升1pct(見圖2)。
我國電化學(xué)儲(chǔ)能步入爆發(fā)增長期。電化學(xué)儲(chǔ)能是指各種二次電池儲(chǔ)能,包括鉛酸電池、鋰電池等。根據(jù)CNESA全球儲(chǔ)能項(xiàng)目庫的不完全統(tǒng)計(jì),截至2020年底,全球已投運(yùn)電化學(xué)儲(chǔ)能累計(jì)14.2GW(YOY+49.6%),年度新增4.7GW,超越18年3.7GW刷新單年新增記錄;我國累計(jì)達(dá)3.27GW(YOY+91.2%),占全球總規(guī)模的22.9%。
(3)電池技術(shù)迭代更新快,技術(shù)競(jìng)賽激烈,是潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)
鉛酸電池、三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前動(dòng)力電池的主要技術(shù),尤其后兩者廣泛應(yīng)用于新能源汽車上(見圖 3),為了滿足消費(fèi)者在續(xù)航、安全等方面的需要,各動(dòng)力電池廠商也正在積極擁抱新技術(shù),鈉電池、刀片電池、固態(tài)電池等電池新技術(shù)的革新可能對(duì)行業(yè)帶來較大影響,一些新技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入商用階段。新技術(shù)的替代力量大,可能會(huì)對(duì)需求結(jié)構(gòu)產(chǎn)生顛覆性影響,對(duì)于A企業(yè)而言是潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
2.2 受碳減排影響,上游有色金屬行業(yè)供給提升有限,供不應(yīng)求可能成為常態(tài)
(1)有色行業(yè)是高能耗、高碳排放行業(yè)
有色金屬行業(yè)為高能耗、高碳排放行業(yè)。從有色行業(yè)生產(chǎn)流程來看,有色金屬礦產(chǎn)開采和選礦的能耗量相對(duì)偏低,有色金屬冶煉及壓延加工為主要的能源消耗環(huán)節(jié)。
據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)初步統(tǒng)計(jì),2020年我國有色金屬二氧化碳總排放量約6.5億噸,占全國總排放量的6.5%。有色行業(yè)為碳排放的大戶,為國家能耗雙控的重點(diǎn)監(jiān)督對(duì)象。
有色基本金屬的噸量生產(chǎn)碳排放量排列為,鋁>鎳>鋅>銅>錫>鉛,有色金屬中鋰、鎳、鈷等有色金屬是動(dòng)力電池的重要原材料。2020年,鋁冶煉行業(yè)二氧化碳排放量約5億噸,其中,電解鋁碳排放4.2億噸,分別約占有色金屬行業(yè)總排放量的76%和64%。
(2)鋰:國內(nèi)供給擴(kuò)張熱度提升,全球態(tài)勢(shì)持續(xù)偏緊
我國鋰資源供給占全球比例較低,但目前開發(fā)積極性正在提升。據(jù)USGS數(shù)據(jù),我國鋰儲(chǔ)量約100萬金屬噸,占全球6%;鋰資源量約450萬金屬噸,占全球5.6%,分別位居全球第4/6位,整體來看中國鋰資源屬于全球第二梯隊(duì),但由于整體資源稟賦稍差且開采工藝不成熟,我國鋰資源生產(chǎn)在過去一直受限。然而隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張趨勢(shì)愈發(fā)明確,當(dāng)下我國鋰資源的開發(fā)熱度正在提升。
中國在產(chǎn)產(chǎn)能26.4萬噸,主要鋰礦8座,5座在四川省,3座在江西省。鋰礦和鹽湖供給增長并非同步,短期增量主要來自于澳洲鋰礦和南美鹽湖,長期增量分布較散,全球新能源材料供給將呈現(xiàn)區(qū)域化的特征。
(3)鎳:雙碳政策下,生產(chǎn)成本提升,溢價(jià)擴(kuò)張
鎳在有色金屬中單位產(chǎn)品碳排放量中位列第二。鎳產(chǎn)品單位碳排放量在10-16噸二氧化碳當(dāng)量,僅次于鋁,為有色金屬中單位產(chǎn)品碳排量第二大的金屬。
在碳排放上,鎳鐵碳排>精煉鎳,火法>濕法,海外>國內(nèi)。碳排放權(quán)實(shí)施初期以免費(fèi)配額為主,對(duì)鎳生產(chǎn)成本的影響較小,隨著配額有償化將抬升鎳生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)成本,按照全額征收碳排放計(jì)算,以2021年1-5月,天津碳排放市場(chǎng)均價(jià)25.57元/噸計(jì)算,一噸鎳鐵碳排成本為412元/噸,一噸電解鎳的碳排成本為261元/噸,對(duì)鎳鐵生產(chǎn)企業(yè)的利潤影響較大。在下游需求快速攀升的情況下,硫酸鎳現(xiàn)貨緊張,溢價(jià)更加擴(kuò)張,預(yù)計(jì)還將持續(xù)較長時(shí)間。
(4)鈷:供給持續(xù)提升,但供不應(yīng)求局勢(shì)將成
據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局(USGS)統(tǒng)計(jì),目前全球已探明陸地鈷資源量約2500萬噸,儲(chǔ)量720萬噸,其中剛果(金)在2020年鈷的全球供應(yīng)中占70%。但是非洲疫情反復(fù)及疫苗落地差異造成鈷供需錯(cuò)配。
未來三年鈷供應(yīng)CAGR約為13.3%,預(yù)計(jì)2021-23年鈷供應(yīng)量分別為17.6、19.8、22.1萬噸,對(duì)應(yīng)增量2.4、2.2、2.3萬噸,CAGR為13.3%。其中核心增量主要來自于嘉能可Mutanda復(fù)產(chǎn)、歐亞資源RTR爬產(chǎn)、中色迪茲瓦、萬寶龐比以及印尼鎳鈷項(xiàng)目投產(chǎn)。而手抓礦及中小礦山受政策趨嚴(yán)、商業(yè)倫理壓力、礦山品位下降等因素影響,供給彈性已大幅減弱,未來三年鈷需求CAGR約為18.5%。預(yù)計(jì)2021-23年鈷需求量(考慮安全庫存需求)分別為18.8、21.9、25.1萬噸,對(duì)應(yīng)增量3.7、3.1、3.2萬噸,CAGR為18.5%。2021-2022年或仍存在一定過剩,不過過剩正在快速壓降,2023年鈷行業(yè)則將可能轉(zhuǎn)為供不應(yīng)求。
三、六大關(guān)鍵舉措有序?qū)嵤?,直面雙重挑戰(zhàn)
3.1 “看得見”的挑戰(zhàn)與“看不見”的挑戰(zhàn)
A企業(yè)同時(shí)面臨著雙重挑戰(zhàn)。
一是來自雙碳政策的直接的、表面上的挑戰(zhàn)。碳達(dá)峰碳中和是整個(gè)國家的戰(zhàn)略目標(biāo),到企業(yè)層面也會(huì)帶來對(duì)企業(yè)碳達(dá)峰和碳中和的要求,只是各個(gè)行業(yè)在時(shí)間上先后的差異和程度的差異。而中國大多數(shù)企業(yè)此前并沒有相應(yīng)準(zhǔn)備,在很多方面存在欠缺:對(duì)自身的碳排放情況不了解,缺乏監(jiān)測(cè)自身碳排放的必要技術(shù)以及支持系統(tǒng),減排的方向不明確等。A企業(yè)也面臨著相同的問題,但好消息是這些合規(guī)上的要求尚不會(huì)很快到來,但提前做好準(zhǔn)備有益無害。
二是雙碳帶來產(chǎn)業(yè)鏈的深層次變化,對(duì)企業(yè)生存和發(fā)展的挑戰(zhàn)。碳達(dá)峰碳中和是“不破不立”的過程,意味著高耗能、高排放以及落后技術(shù)的逐步淘汰,A企業(yè)作為原料中間加工型企業(yè),如不盡快轉(zhuǎn)型,將存在被“淘汰”的風(fēng)險(xiǎn)。此外,上下游的變化、供需失衡,導(dǎo)致話語權(quán)向上游轉(zhuǎn)移,下游的技術(shù)突破和轉(zhuǎn)型甚至可能帶來產(chǎn)業(yè)的顛覆性改變,對(duì)于A企業(yè)而言都是風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
3.2 六大應(yīng)對(duì)舉措有序?qū)嵤?br />
碳達(dá)峰碳中和是必然趨勢(shì),企業(yè)要順勢(shì)而為,積極擁抱。我們向A企業(yè)提出了六大措施建議來進(jìn)行短中期內(nèi)的應(yīng)對(duì),以能夠在雙重挑戰(zhàn)下保持規(guī)模和盈利。
(1)戰(zhàn)略:擁抱雙碳政策,成立專門組織積極應(yīng)對(duì)
由于對(duì)碳管理沒有任何經(jīng)驗(yàn),A企業(yè)在總部層面成立了專門的小組來評(píng)估雙碳政策對(duì)企業(yè)未來發(fā)展的影響以及企業(yè)應(yīng)對(duì)措施,分析企業(yè)未來發(fā)展前景和策略。
在戰(zhàn)略方面,A企業(yè)將“碳管理”融入企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,由公司高層作為小組領(lǐng)導(dǎo)成員,對(duì)企業(yè)的低碳工作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,設(shè)定低碳工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)和目標(biāo),推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)綠色轉(zhuǎn)型。
在管理方面,在小組和戰(zhàn)略部門的配合下,層層分解低碳戰(zhàn)略,將減排任務(wù)落實(shí)到各部門、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)、各產(chǎn)品線,建立起全方面的“碳管理”體系,并將減排目標(biāo)納入部門負(fù)責(zé)人考核體系,確保企業(yè)上下一心,保障“碳管理”有效實(shí)施。
(2)研發(fā):探索低能耗生產(chǎn)工藝,技術(shù)創(chuàng)新尋求低碳替代產(chǎn)品
低碳轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是技術(shù)的升級(jí),高排放技術(shù)被綠色低碳技術(shù)所取代,例如在電力行業(yè),火電逐步被風(fēng)光電、核電等清潔能源所取代;鋼鐵行業(yè)的低碳減排中,低碳冶金技術(shù)正在受到重視,日本COURSE50計(jì)劃、瑞典SSAB公司突破性氫能煉鐵技術(shù)(HYBRIT)項(xiàng)目、歐洲超低二氧化碳排放煉鋼工藝ULCOS項(xiàng)目、德國Car-bon2Chem項(xiàng)目等以低碳煉鐵為核心,探索低碳煉鐵工業(yè)化的路徑。
在經(jīng)過對(duì)生產(chǎn)流程碳排放進(jìn)行初步測(cè)算后,我們發(fā)現(xiàn)了A企業(yè)碳排放集中的數(shù)個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié),以及帶來碳排放的生產(chǎn)原料,以此為基礎(chǔ)和重點(diǎn)方向,我們建議A企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)綠色低碳生產(chǎn)技術(shù),減少生產(chǎn)過程中的能耗,對(duì)于一些高耗能原料,尋找新的替代品,逐個(gè)擊破。
(3)生產(chǎn):多管齊下,綠色生產(chǎn)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)是核心
——積極布局綠色用電,加快清潔電力替代
電力是A企業(yè)生產(chǎn)中的主要能源來源,使用清潔電力替代能夠卓有成效的降低來自能源使用的碳排放。事實(shí)上,在水務(wù)領(lǐng)域,“水務(wù)+光伏”的分布式光伏發(fā)電新模式已經(jīng)在推行,充分利用水廠空間的同時(shí),光伏發(fā)電能夠一定程度上替代電網(wǎng)用電,某水務(wù)項(xiàng)目的光伏發(fā)電能夠滿足水廠1/4的用電量,經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益都很顯著。
——搭建綠色生產(chǎn)線,提升電氣化水平,綠色包裝等舉措并用
一些已經(jīng)被廣泛使用、能夠快速投入的綠色生產(chǎn)方式也是快速降低碳排放的好方式,經(jīng)分析,部分方式的減碳潛力巨大,同樣適用于A企業(yè)。在消費(fèi)領(lǐng)域,綠色包裝受到多數(shù)大型企業(yè)的青睞,國內(nèi)各大電商平臺(tái)都在倡導(dǎo)商品快遞包裝上的綠色轉(zhuǎn)型。提升生產(chǎn)過程的電氣化水平也是制造業(yè)降低能耗的利器,數(shù)字化、智慧化生產(chǎn)線在此基礎(chǔ)上再次進(jìn)化,也是中國制造2025戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。
——攜下游共建電池回收體系,大幅提升回收利用效能
循環(huán)經(jīng)濟(jì)也是降低碳排放的重要手段。再生有色金屬與原生金屬相比,生產(chǎn)的能耗、排放降低60%——95%(不同金屬有所差異),尤其是金屬鋰資源等電池原材料本身儲(chǔ)量有限,未來面臨著枯竭的困境,循環(huán)利用顯得尤為重要。寧德時(shí)代等電池生產(chǎn)商已經(jīng)在大力布局電池回收體系,以降低上游供應(yīng)不足的影響,對(duì)于A企業(yè)而言,共同參與電池回收也是保證可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略舉措。
(4)供應(yīng)鏈:打造高質(zhì)量、綠色供應(yīng)鏈
一方面,由于上游供給收縮,話語權(quán)向上游轉(zhuǎn)移,A企業(yè)要首先確保自身供應(yīng)鏈穩(wěn)健、穩(wěn)定。當(dāng)下大范圍的“芯片荒”造成奧迪、戴姆勒、奔馳、豐田、柯斯達(dá)、通用等眾多車企減產(chǎn)、延遲交付訂單,甚至關(guān)閉部分工廠停產(chǎn),甚至蔓延到消費(fèi)電子等領(lǐng)域,充分說明穩(wěn)健的供應(yīng)鏈的重要性。有色金屬產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)為了保證充足的供應(yīng),向上游延伸收購礦產(chǎn)資源等案例已經(jīng)屢見不鮮,對(duì)于A企業(yè)而言這也是一個(gè)需要考慮的問題。
另一方面,根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),來自供應(yīng)鏈的間接碳排放,包括企業(yè)上下游活動(dòng)的碳排放,占到了企業(yè)總排放的 90% 以上。因此,對(duì)于所有行業(yè),要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性,必須全面地審視和理解整個(gè)供應(yīng)鏈。企業(yè)生產(chǎn)過程中使用的原料部分可能是高耗能、高排放產(chǎn)品,會(huì)極大增加碳足跡,企業(yè)必須在整個(gè)供應(yīng)鏈中都采取減碳行動(dòng),才能產(chǎn)生效果。不能在單獨(dú)的“孤島”中進(jìn)行研究和采取行動(dòng),就指望取得成功。
(5)銷售:持續(xù)擴(kuò)市場(chǎng)、擴(kuò)大影響力,提升話語權(quán)
——與下游企業(yè)深度融合謀求共同發(fā)展
A企業(yè)作為中間商,與下游電池生產(chǎn)商是合作伙伴,但也存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,電池生產(chǎn)商新技術(shù)的突破可能會(huì)帶來需求的改變。A企業(yè)需要與下游企業(yè)進(jìn)行更深入的合作,及時(shí)了解下游需求的可能變化方向并及時(shí)調(diào)整,降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),謀求共同發(fā)展。
——加強(qiáng)憂患意識(shí),擴(kuò)張客戶群,適時(shí)開辟國外市場(chǎng)
擴(kuò)大客戶群,開辟新的客戶,規(guī)避大客戶依賴癥也是A企業(yè)要重點(diǎn)考慮的事項(xiàng)。具體可采取豐富產(chǎn)品線、進(jìn)入新業(yè)務(wù)領(lǐng)域、進(jìn)行區(qū)域擴(kuò)張、與主要客戶進(jìn)行資本融合等方式。
(6)品牌:綠色品牌形象打造和維護(hù)工作有序開展
消費(fèi)領(lǐng)域內(nèi)許多企業(yè),尤其是外資企業(yè)很重視宣傳環(huán)保、低碳理念,意圖建立起綠色低碳的品牌形象,獲得消費(fèi)者青睞。近年來國內(nèi)房地產(chǎn)企業(yè)也很重視塑造綠色品牌形象,住宅社區(qū)作為城市運(yùn)行的重要單元,也是房地產(chǎn)企業(yè)推行綠色城市理念的核心場(chǎng)景,品牌企業(yè)圍繞社區(qū)運(yùn)營、居民生活,細(xì)化綠色社區(qū)舉措。
工業(yè)企業(yè)在綠色低碳品牌形象的建設(shè)上意愿更低,但當(dāng)社會(huì)掀起綠色低碳潮流時(shí),下游客戶將更有意愿打造綠色低碳的供應(yīng)鏈,而且可能成為“賣點(diǎn)”之一,這意味著塑造并維護(hù)綠色低碳的品牌形象能夠有助于企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力,獲得客戶的歡迎。
四、三大戰(zhàn)略階段分步實(shí)現(xiàn),勇立時(shí)代潮頭
正如此前所述,雙碳工作“不破不立”,將有落后者被淘汰,那也一定會(huì)有企業(yè)在這個(gè)過程中把握時(shí)代機(jī)遇實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。例如汽車行業(yè),2018 年開始實(shí)施“雙積分”政策,引導(dǎo)傳統(tǒng)車企從燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型,也助力了一批新能源車企脫穎而出。與A企業(yè)類似,將有許多企業(yè)主動(dòng)或被動(dòng)擁抱雙碳政策,而且“被動(dòng)者”可能會(huì)更多,但辰于認(rèn)為,企業(yè)需要以更加主動(dòng)的姿態(tài)開啟自身的轉(zhuǎn)型,勇立時(shí)代潮頭。當(dāng)然,企業(yè)要避免進(jìn)入“運(yùn)動(dòng)式減碳”誤區(qū),不能一味地降碳導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展停滯。在雙碳政策下,企業(yè)可將轉(zhuǎn)型通過三個(gè)戰(zhàn)略階段分步實(shí)現(xiàn),確保轉(zhuǎn)型能夠順利進(jìn)行。
4.1 階段一:調(diào)整階段
調(diào)整階段的目標(biāo)是要了解企業(yè)自身的碳排放情況,并根據(jù)合規(guī)性要求進(jìn)行調(diào)整,將碳管理納入到企業(yè)的日常管理過程中。
調(diào)整階段將遇到多個(gè)難點(diǎn)。一是摸清企業(yè)的碳排放情況,將需要借助搭建新的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),捕獲數(shù)據(jù)并對(duì)多重類型數(shù)據(jù)進(jìn)行整合、分析和對(duì)比,才能獲得真實(shí)、可靠的碳排放數(shù)據(jù)。二是對(duì)接合規(guī)性要求,汽車行業(yè)、能源行業(yè)已經(jīng)在試行具體的合規(guī)性要求,參與碳交易等在未來可能成為企業(yè)的重要工作之一,企業(yè)有必要在這些方面進(jìn)行人才、技術(shù)儲(chǔ)備。三是將碳管理進(jìn)行日?;?,包括將碳管理指標(biāo)進(jìn)行分解,細(xì)化到部門、生產(chǎn)線,對(duì)碳排放進(jìn)行日常統(tǒng)計(jì)、分析,可能涉及到對(duì)企業(yè)的一些管理流程、事項(xiàng)進(jìn)行調(diào)整。
4.2 階段二:重塑階段
重塑階段的目標(biāo)是積極擁抱新技術(shù)、數(shù)字化工具,對(duì)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)線、產(chǎn)品、流程進(jìn)行綠色改造轉(zhuǎn)型,必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)淘汰過時(shí)業(yè)務(wù),發(fā)展新業(yè)務(wù),力爭(zhēng)創(chuàng)造新的收入來源。
重塑階段涉及到很多環(huán)節(jié)、事項(xiàng),企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)優(yōu)先級(jí)排序來實(shí)施,根據(jù)可控性、影響性、見效周期、見效程度的標(biāo)準(zhǔn),優(yōu)先考慮企業(yè)控制程度比較高、實(shí)施起來效果顯著且見效快的事項(xiàng),其中最常見的就是企業(yè)的主要生產(chǎn)工藝的優(yōu)化、清潔能源替代、綠色供應(yīng)鏈塑造這些方面。
重塑階段還涉及到企業(yè)對(duì)自身業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型、調(diào)整,企業(yè)有必要評(píng)估各項(xiàng)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展程度,對(duì)應(yīng)淘汰業(yè)務(wù)做好退出準(zhǔn)備,以及依靠當(dāng)前資源、客戶拓展新的綠色業(yè)務(wù),通過碳交易獲取收入也是一個(gè)可以考慮的方向,例如只造電動(dòng)車的特斯拉在2020 年通過汽車行業(yè)實(shí)施的碳積分交易,直接獲得近 16 億美元的收入,是賣車凈利潤的兩倍。
數(shù)字化技術(shù)是中國企業(yè)應(yīng)當(dāng)特別關(guān)注的方面。數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì),數(shù)字化技術(shù)也是企業(yè)重塑綠色業(yè)務(wù)過程中可以充分利用、效果顯著的工具。在水務(wù)行業(yè),數(shù)字孿生、數(shù)字水廠等新技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用,已經(jīng)在一些地區(qū)和企業(yè)取得成果,協(xié)助企業(yè)充分挖掘生產(chǎn)過程中的降耗減排潛力,實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。
4.3 階段三:引領(lǐng)階段
引領(lǐng)階段的目標(biāo)是將自身的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、數(shù)字化能量再次拓展到行業(yè)甚至社會(huì)層面,推動(dòng)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)資源的開放協(xié)作,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型和低碳改造。
前兩個(gè)階段形成的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、大數(shù)據(jù)積累是寶貴的,對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言,企業(yè)作為先行者有能力來幫助整個(gè)行業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型上走的更快、更穩(wěn),相應(yīng)的,企業(yè)也能過在此過程中擴(kuò)張市場(chǎng)、提供相關(guān)低碳改造服務(wù),建立更加廣闊、深遠(yuǎn)的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。
原標(biāo)題:雙碳政策下,企業(yè)的為與不為