來源:中國(guó)建材報(bào) 作者:黃瑩
2000多年前，中國(guó)通過陸路和海上絲綢之路把絲綢、瓷器、冶鐵、耕作等商品和技術(shù)，傳播到了中亞、東南亞、歐洲等地區(qū)，改善了當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)力和生活水平。
如今，中國(guó)正努力讓古老的絲綢之路恢復(fù)往日的輝煌。2013年，習(xí)近平主席首次提出了“一帶一路”的宏偉藍(lán)圖，提出五年來已取得一系列重要成果。今后，“一帶一路”戰(zhàn)略將在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力的新動(dòng)力，在深化改革開放的進(jìn)程中持續(xù)發(fā)揮重要的積極作用。同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略立足于我國(guó)與沿線國(guó)家優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和互利共贏，致力于打造區(qū)域利益共同體和命運(yùn)共同體，將在促進(jìn)沿線地區(qū)的和平與穩(wěn)定，促進(jìn)世界和平發(fā)展，推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中持續(xù)呈現(xiàn)出劃時(shí)代的重大現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。
但值得注意的是，我們要意識(shí)到發(fā)展“一帶一路”與全國(guó)各地、各行各業(yè)休戚相關(guān)，這對(duì)政府、企業(yè)來說既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。
那么，“一帶一路”對(duì)于建筑垃圾資源化行業(yè)來說意味著什么？建筑垃圾資源化行業(yè)又將如何促進(jìn)“一帶一路”持續(xù)發(fā)展？
“一帶一路”為建筑垃圾資源化行業(yè)
創(chuàng)造機(jī)遇
“一帶一路”沿線總?cè)丝诩s44億，經(jīng)濟(jì)總量約21萬億美元，分別約占全球的63%和29%。無論從人口總量還是經(jīng)濟(jì)總量上來說，都孕育著巨大商機(jī)。
首先，“一帶一路”將極大拉動(dòng)建材行業(yè)需求。
在“一帶一路”建設(shè)中，為加快提升我國(guó)與周邊國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通水平，形成區(qū)域交通運(yùn)輸一體化，交通運(yùn)輸是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域?！耙粠б宦贰毖鼐€６０多個(gè)國(guó)家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家，多數(shù)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展上升期，無論是從國(guó)內(nèi)需求或是未來區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的角度分析，這些國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求均極其旺盛，按照規(guī)劃，未來10年間基礎(chǔ)設(shè)施投資將會(huì)達(dá)到50億人民幣，因此基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也是“一帶一路”發(fā)展的重要著眼點(diǎn)。
以中國(guó)交建在“一帶一路”沿線開展的工程量為例，其在“一帶一路”沿線修建了10320公里公路、152座橋梁、95個(gè)深水泊位、10座機(jī)場(chǎng)，都需要大量的建筑材料作支撐。
其次，在拆建過程中不可避免會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾，成為很多國(guó)家在發(fā)展中亟待解決的一個(gè)問題。
根據(jù)我國(guó)廢棄物資源化國(guó)家工程中心測(cè)算,每拆除1平方米的舊建筑,將產(chǎn)生0.8立方米的建筑垃圾，中國(guó)與沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施等設(shè)施建筑相對(duì)滯后，很多原有建筑需要翻新重建，必然會(huì)產(chǎn)生大量的建筑垃圾且難以處置。
一方面，公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)急需建筑材料，另一方面，拆除舊建筑產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如果不加以解決，這一矛盾只會(huì)會(huì)伴隨著“一帶一路”的深入發(fā)展而越來越大。而建筑垃圾資源化既可以消納掉建筑垃圾，又可以將這些建筑垃圾進(jìn)行再生處置，為建設(shè)提供大量的建筑材料，這就為建筑垃圾資源化企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。
我國(guó)建筑垃圾資源化
能為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航
建筑垃圾資源化指的是通過先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和管理措施，將建筑垃圾轉(zhuǎn)化為各類可利用資源，既解決建筑垃圾處置、消納問題，又實(shí)現(xiàn)資源回收利用的過程。
在建筑垃圾資源化工程項(xiàng)目方面，我國(guó)已經(jīng)開始實(shí)踐，并且有能力為“一帶一路”更好實(shí)施保駕護(hù)航。
在技術(shù)方面，我國(guó)建筑垃圾資源化已經(jīng)相對(duì)成熟，達(dá)到世界領(lǐng)先水平，絕大多數(shù)建筑垃圾都是可以作為再生資源重新利用的。建筑垃圾經(jīng)過篩分、資源化，可以制成再生混凝土、再生無機(jī)料、再生砂漿和再生預(yù)制構(gòu)件等再生產(chǎn)品，繼續(xù)投入到建筑的制造之中。
在項(xiàng)目實(shí)踐方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有大規(guī)模把建筑垃圾用于實(shí)體工程的經(jīng)驗(yàn)，在陜西，已經(jīng)建成西咸北環(huán)線高速公路，項(xiàng)目把建筑垃圾廣泛應(yīng)用在路基填筑、特殊地基處理、路面、小型預(yù)制構(gòu)件和臨建設(shè)施中，共消化建筑垃圾570萬噸。在北京，第一個(gè)正式規(guī)劃建設(shè)、手續(xù)齊全的建筑垃圾處置廠日前已經(jīng)完工并開始試運(yùn)行，80%的建筑垃圾能夠被制成再生產(chǎn)品。在山西大同，今年7月底，全國(guó)首個(gè)建筑垃圾資源化CCER碳交易示范項(xiàng)目——大同市建筑垃圾資源一體化工廠項(xiàng)目一期工程有望竣工，8月投入使用，項(xiàng)目建成之后，可處理城市建筑垃圾150萬噸到200萬噸，生產(chǎn)再生骨料、再生活性微粉、公路用無機(jī)料、干混砂漿、高性能混凝土、混凝土制品、陶粒、園林土等。
因此從各方面來說，我國(guó)建筑垃圾資源化行業(yè)企業(yè)有實(shí)力保證“一帶一路”建設(shè)發(fā)展過程中基礎(chǔ)設(shè)施、公路、鐵路建設(shè)等方面實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為其保駕護(hù)航。
應(yīng)將建筑垃圾資源化項(xiàng)目
納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分
自“一帶一路”戰(zhàn)略提出以來，建材行業(yè)中的企業(yè)已經(jīng)率先行動(dòng)了起來，例如中國(guó)建材集團(tuán)在“一帶一路”沿線國(guó)家開展產(chǎn)能合作，采用先進(jìn)技術(shù)建設(shè)一批高效產(chǎn)能。但是建筑垃圾資源化企業(yè)的“一帶一路”之旅卻尚未啟程。
在“一帶一路”的發(fā)展過程中，中國(guó)出口的不僅僅是先進(jìn)的技術(shù)，更要傳達(dá)先進(jìn)的理念。
中國(guó)城市環(huán)境衛(wèi)生協(xié)會(huì)建筑垃圾管理與資源化工作委員會(huì)常務(wù)副主任陳家瓏曾表示，希望明確建筑垃圾管理與資源化的定位，將建筑垃圾資源化項(xiàng)目作為基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，列入城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。
將建筑垃圾資源化項(xiàng)目納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分是我國(guó)在城市發(fā)展過程中總結(jié)出來的先進(jìn)理念，但由于各種因素的限制，這一理念并未在國(guó)內(nèi)得以實(shí)施。但是“一帶一路”作為一個(gè)能夠促進(jìn)沿線各國(guó)發(fā)展，并且能夠得到各方支持的重大舉措，將建筑垃圾資源化項(xiàng)目先行納入“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)的一部分十分有必要，具有可行性。
但同時(shí)對(duì)于政府以及企業(yè)提出了要求。
其一，政府要充分發(fā)揮引導(dǎo)作用。在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入前期，應(yīng)該布好局，選好點(diǎn)，順勢(shì)而為、循序漸進(jìn)，為建筑垃圾資源化企業(yè)與“一帶一路”沿線需求這一產(chǎn)業(yè)的國(guó)家牽線搭橋。
其二，建筑垃圾資源化企業(yè)要積極參與并且主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。積極調(diào)研沿線相關(guān)國(guó)家建筑垃圾產(chǎn)量、需求等相關(guān)情況，提升自己的技術(shù)水平，利好好“一帶一路”，更好地為“一帶一路”提供服務(wù)。
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