1月5日，國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車啟用儀式，氫能客車將與運營保障團隊一同，為北京冬奧延慶賽區(qū)提供交通接駁保障服務(wù)。
與此同時，國家電投中關(guān)村延慶氫能產(chǎn)業(yè)園也在建設(shè)中，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成，三期研發(fā)測試區(qū)計劃今年開工建設(shè)。其中，一期加氫站每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
氫能顯然已經(jīng)成為“綠色冬奧”的一大標(biāo)志。
從能源天賦考慮，氫能作為二次能源，具有來源多樣、終端零排、能量密度高、用途廣泛等優(yōu)勢。其在本屆冬奧會主要應(yīng)用為：氫燃料電池車、賽區(qū)沿線加氫站及氫燃料火炬。
公開數(shù)據(jù)顯示，北京冬奧會將示范運營1000多輛燃料電池車，在延慶賽區(qū)和張家口賽區(qū)，將有700余輛氫燃料大巴車投入使用；在賽區(qū)沿線啟用超30座加氫站，可服務(wù)超2000輛車加氫；火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料作為能源。
據(jù)了解，冬奧會使用的搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的客車，續(xù)航里程達(dá)630公里，能實現(xiàn)零下30攝氏度低溫啟動，滿足北方城市冬季運行要求。相較傳統(tǒng)化石能源車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70公斤二氧化碳排放。不僅綠色環(huán)保，實際作業(yè)表現(xiàn)也很優(yōu)異。
業(yè)界認(rèn)為，本屆冬奧會將成為推動氫能源全場景示范應(yīng)用的窗口，提升民眾對氫能的理解和認(rèn)可。在此之后，氫燃料電池車落地推廣有望加速，助力碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)如期實現(xiàn)。
此外，為確保冬奧會期間行車安全，北京公交集團將對超萬輛新能源車進(jìn)行實施監(jiān)測，積累氫燃料電池車相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)，通過分析與總結(jié)，為以后氫能源車的發(fā)展和應(yīng)用提供充分的參考資料。
政策一再“示好”下，氫能產(chǎn)業(yè)預(yù)期已有所提升
在我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程中，政策總是最有力的“催化劑”。
截至目前，涉及氫能中央政策文件包括《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》、《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》、《2030年前碳達(dá)峰行動方案》、《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》等。
且各地方對上馬氫能產(chǎn)業(yè)的熱情高漲，自2019年以來，我國已有20多個省市、40多個地級市推出了超過60份氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。其中，深圳已規(guī)劃到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元。
盡管“傳說”中的氫能頂層設(shè)計還未出臺，A股市場已經(jīng)先“熱鬧”起來了。近期，#氫能車服務(wù)冬奧會，燃料電池前景看好#的話題受到廣泛討論，相關(guān)股：雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份等引來各方關(guān)注，關(guān)于漲跌的爭論不休，相關(guān)話題瀏覽量已超過百萬。
不可否認(rèn)的是，在“冬奧效應(yīng)”推動下，氫能時代真的越來越近了！
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