您見(jiàn)過(guò)行駛的列車(chē)底部風(fēng)景嗎？

您有過(guò)“伴僧吟對(duì)菊花風(fēng)”的體驗(yàn)嗎？

您聽(tīng)過(guò)“直排”這種專(zhuān)業(yè)名詞嗎？

如果有

相信您應(yīng)該是

跟小編年紀(jì)相仿的中老年廁友

肯定對(duì)其深有感觸

化糞池通過(guò)沉淀、水解和厭氧發(fā)酵

去除污染物

同時(shí)具有一定的攔渣作用

便污形成固體殘?jiān)捅阄蹚U水

固體殘?jiān)梢酝ㄟ^(guò)定期清掏外運(yùn)到指定排放點(diǎn)

但此時(shí)的便污廢水還是不能直接排放

因?yàn)殍F路便污廢水中尿液比例高

便污廢水屬于高有機(jī)物、高氨氮、低碳氮比廢水

會(huì)對(duì)微生物產(chǎn)生毒性和抑制作用

相較于普通生活污水處理難度大

直接排放會(huì)破壞鐵路周邊生態(tài)環(huán)境

這時(shí)，便污廢水就要進(jìn)入下一站

傳統(tǒng)生物脫氮工藝的反硝化作用

受碳源的影響較大

一般碳氮比小于3時(shí)

反硝化作用基本停止

脫氮效率大幅降低

因此，對(duì)于低碳氮比廢水的處理

碳源不足或處理成本過(guò)高

成為最大制約瓶頸

處理難度極大

2020年

中鐵工業(yè)旗下中鐵環(huán)境公司

與昆明鐵路局研究所

針對(duì)鐵路旅客便污廢水處理難題

開(kāi)展中試試驗(yàn)

采用 

CRHIC-IntDN新型生物脫氮系統(tǒng)處理工藝

處理便污廢水

 CRHIC-IntDN新型生物脫氮系統(tǒng)處理工藝

其優(yōu)越性在于兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)

經(jīng)過(guò)脫氮處理后的水

看上去顏色還很深

大大拉低了顏值

限制了資源化利用

這該怎么辦呢？

這時(shí)，就該進(jìn)入最后一站了

這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成功應(yīng)用于昆明南動(dòng)車(chē)所

該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)極少數(shù)

規(guī)?；哞F站集便器廢水處理

以生化處理挑大梁的成功案例

在處理效率、占地面積

運(yùn)行費(fèi)用、管理及維護(hù)

低碳效益等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)

至此，

鐵路便污無(wú)害化處理

打通了最后“一公里”

所有經(jīng)過(guò)處理的廢水

都可直接排放或進(jìn)行資源化利用

這項(xiàng)技術(shù)不僅可以解決便污廢水

對(duì)污泥消化液和垃圾滲濾液等

低碳氮比廢水處理都有奇效

為水環(huán)境保護(hù)作出了

突出貢獻(xiàn)