從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，海上風(fēng)電和陸上風(fēng)電沒有明顯區(qū)別，自下而上分為風(fēng)電場運(yùn)營、風(fēng)電整機(jī)制造、風(fēng)機(jī)零部件制造三個環(huán)節(jié)。
目前海上風(fēng)電運(yùn)營商主要是五大集團(tuán)及其下屬能源公司，如華能、大唐、申能、國家電投、三峽、中核、中廣核等；風(fēng)電整機(jī)相對市場化，海上風(fēng)電累計裝機(jī)容量目前國內(nèi)排名靠前的是金風(fēng)科技、遠(yuǎn)景能源等，零部件環(huán)節(jié)由于技術(shù)門檻較低，涉及公司較多，主要以葉片、塔架、齒輪箱等生產(chǎn)商為主。
風(fēng)電場運(yùn)營環(huán)節(jié)
由于所處環(huán)境相比陸上風(fēng)電場更為復(fù)雜、惡劣，海上風(fēng)電場運(yùn)營面臨著較高的風(fēng)險。例如，
風(fēng)機(jī)是海上風(fēng)電系統(tǒng)內(nèi)風(fēng)險最大的部分，如風(fēng)電機(jī)組為減輕機(jī)艙重量，在設(shè)計中應(yīng)用了很多質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性好的復(fù)合材料和有機(jī)材料，但這些材料具有較高的可燃性，易成為火災(zāi)風(fēng)險點；齒輪箱故障導(dǎo)致的停機(jī)時間和維護(hù)費(fèi)用在各類故障中最高，約有50%的齒輪箱故障是由軸承損壞造成，平均修復(fù)時間可達(dá)360小時；葉片出險事故一般表現(xiàn)為因強(qiáng)度問題一片或全部葉片斷落，并因慣性拋離造成次生災(zāi)害。
正因此，與陸上風(fēng)電相比，海上風(fēng)電開發(fā)商較為單一，國電集團(tuán)、中廣核、魯能、申能、中水電、三峽新能源等傳統(tǒng)電力風(fēng)電企業(yè)占據(jù)海上風(fēng)電主要份額。2016年，海上風(fēng)電運(yùn)營開發(fā)商前三的分別為國能投、中廣核以及三峽新能源，累計裝機(jī)容量分別為534.5MW、208MW、202MW；占比分別為33%、13%、12%。
長遠(yuǎn)來看，海上風(fēng)電風(fēng)險較大，機(jī)組故障率高，維修工作大，需要定期或不定期的對海上風(fēng)機(jī)及升壓平臺進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，海上運(yùn)維市場前景廣闊。由于國內(nèi)海上風(fēng)電處于初步發(fā)展階段，國內(nèi)海上風(fēng)電尚無長期運(yùn)營經(jīng)驗和成本數(shù)據(jù)積累，海上運(yùn)維市場尚處于起步階段。
海上風(fēng)機(jī)制造環(huán)節(jié)
截至2017年底，海上風(fēng)電機(jī)組供應(yīng)商共11家，其中累計裝機(jī)容量達(dá)到150MW以上的機(jī)組制造商有遠(yuǎn)景能源、金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電等，市場份額高度集中。
海上風(fēng)機(jī)制造商主要分為三大類，一是從陸上向海上進(jìn)軍的企業(yè)，邊設(shè)計邊改造，但對海上風(fēng)電開發(fā)因素考慮不充分；第二類是依托海上風(fēng)電特許權(quán)，與國外共同研發(fā)的企業(yè)。這類企業(yè)雖然在機(jī)型和技術(shù)上較為成熟，但部分設(shè)備供應(yīng)鏈還需依賴國外；第三類則是完全自主研發(fā)。
不管是哪一類制造商，或多或少地都存在產(chǎn)業(yè)鏈上的缺陷。而且國內(nèi)整機(jī)制造商并不掌握核心技術(shù)，尤其是大功率海上風(fēng)電機(jī)組。由于無法實現(xiàn)國產(chǎn)化，受限于規(guī)模生產(chǎn)及技術(shù)水平，國內(nèi)風(fēng)電機(jī)組造價成本較高，為5000-8000元/KW。
而國內(nèi)陸上風(fēng)電機(jī)組由于完全國產(chǎn)化，使得造價成本全球最低，競爭力大幅提升。因此，只有針對中國海域海床條件和風(fēng)資源特點，自主研制具有核心技術(shù)的國產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組才是國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展的出路?，F(xiàn)階段，華銳風(fēng)電、湘電風(fēng)能等已逐步啟動10MW+大功率海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)的研發(fā)。
發(fā)電機(jī)組情況（單位：MW）
零部件制造環(huán)節(jié)
海上風(fēng)電系統(tǒng)主要包括風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)變壓器、海底集電系統(tǒng)、海上分電站、海底高壓電纜和岸上分電站。
以風(fēng)機(jī)及海底電纜為例，風(fēng)電機(jī)組在海上風(fēng)電項目中成本占比最高，占單位總投資約32%。風(fēng)電機(jī)組主要由葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、電控系統(tǒng)、塔架等組成，涉及關(guān)鍵原材料有鋼、鋁、銅、混凝土、玻璃纖維、碳纖維、環(huán)氧樹脂、永磁材料等。
海底電纜是海上風(fēng)電與陸上風(fēng)電較為主要的區(qū)別所在，海上風(fēng)電投資占比約為5-7%。海上環(huán)境惡劣，對于海纜的制作工藝、運(yùn)輸安裝、后期維護(hù)等提出很高要求。相較于陸上風(fēng)電，海纜廠家相比于陸纜廠家可選性少，海纜施工難度較大，需要專業(yè)的敷纜單位來完成，后期維護(hù)費(fèi)用較高。
以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2017-2022年中國海上風(fēng)電行業(yè)市場前瞻與投資規(guī)劃分析報告》。