日前，國家郵政局發(fā)布預測，11日至16日期間，全行業(yè)處理郵(快)件業(yè)務量預計將超18.7億件。同時，宣布新增浙江嘉興、福建廈門、山東青島、河南鶴壁、湖北恩施為綠色快遞綜合試點城市，并在6家企業(yè)開展可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋(箱)全面替代一次性塑料編織袋試點，逐步推進綠色快遞進程。
成績背后的隱憂
隨著網(wǎng)購、外賣等行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞盒子、箱子等垃圾增多的問題也逐漸得到重視。但在現(xiàn)實中，仍有相當一部分商家為了節(jié)約成本，使用里三層外三層的包裝，扎滿膠帶和泡沫的包裝。而在日常生活中，我們還經(jīng)常能見到快遞盒、泡沫塑料垃圾等被隨意丟棄，特別是“雙11”購物節(jié)過后，這種現(xiàn)象尤其明顯。
對此，北大縱橫管理咨詢集團合伙人雷春昭在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，任何一個公司的生產(chǎn)作業(yè)都有一個配套的體系，只是一個包裝需要換，包括設備還有整個作業(yè)的標準流程可能都要換，這在短期之內(nèi)就會帶來成本的增加。更換包裝看似是個簡單的動作，但是實際上它會影響整個生產(chǎn)體系的優(yōu)化調(diào)整，尤其是影響中小企業(yè)。
“物流行業(yè)最重要的兩項就是效率和成本。在綠色包裝這塊，一個是意識，一個是短期成本的增加，出于成本和作業(yè)效率的考慮，它們有可能短期內(nèi)是變不過來的。”他補充道。
據(jù)悉，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，其中就有不少快遞包裹垃圾。數(shù)據(jù)顯示，目前我國特大城市的快遞垃圾增量已經(jīng)占到了生活垃圾增量的93%，其他的部分大型城市也已經(jīng)達到85%-90%。
還有調(diào)查表明，我國快遞業(yè)包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶以及內(nèi)部緩沖物（填充物）七大類。其中，膠帶、塑料袋及塑料填充物問題最為突出、污染最為嚴重。
“使用綠色包裝和循環(huán)材料會加大企業(yè)投入的成本，最終導致相當部分成本轉(zhuǎn)嫁到消費端。此外，由于整個行業(yè)的飛速發(fā)展，長期的非綠色物流服務，對于電商物流和消費者已經(jīng)形成一種習慣，短時間難以改觀。”中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進分會專家委員解筱文告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，現(xiàn)在企業(yè)還是以自身利益為主從而忽視綠色發(fā)展對社會的貢獻，消費者也缺乏環(huán)保意識，政府主管部門和行業(yè)協(xié)會也僅停留于宏觀層面呼吁，缺乏必要的系統(tǒng)解決方案、具體標準、執(zhí)行措施、法規(guī)化約束手段。
統(tǒng)籌規(guī)劃創(chuàng)新推動
事實上，國家對于推進快遞綠色化已經(jīng)有所重視。此前，國家郵政局部門聯(lián)合發(fā)布了《關于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見》，要求推進源頭治理，增加綠色快遞服務產(chǎn)品供給，降低包裝用量，減少環(huán)境污染。近期的《電商法》也對相關內(nèi)容做出規(guī)定，要求“快遞物流服務提供者應當按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用”，“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發(fā)展”。
各物流企業(yè)也紛紛獻策響應“綠色物流”。據(jù)了解，北京已有多家企業(yè)開始使用綠色環(huán)保的快遞包裝，并且嘗試進行可回收部分的回收再利用，取得了平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，編織袋和膠帶使用量減少30%的成效。此外，北京郵政還推行電子運單代替紙質(zhì)運單，以順豐為例，北京順豐推行電子運單的每月紙張節(jié)約量達到了94噸。在大學校園也有相應的行動，北京交通大學的快遞柜旁設置了回收箱，號召學生們養(yǎng)成主動回收快遞包裝的好習慣。
“國家政策和企業(yè)措施只能相對減少一部分快遞包裝的垃圾，不可能解決快遞包裝的全部問題。”中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，電商網(wǎng)購經(jīng)濟增長必然會帶動快遞數(shù)量飛速增長，雖然國家和企業(yè)推出了回收制度，但是回收難，成本高，回收率低。此外，現(xiàn)在垃圾分類體系現(xiàn)在還沒有完全建立起來，不利于回收。
事實上，目前綠色快遞的推行過程中還存在許多亟待解決的問題。“一是減量包裝問題。暴力分揀現(xiàn)象已經(jīng)得到規(guī)范，在此基礎上，推進減量包裝已經(jīng)具備了條件；二是循環(huán)使用包裝的問題。在這方面國家和企業(yè)都有進行大力的推進，但是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建立社會化的包裝物回收體系；三是循環(huán)利用問題。國家可以針對紙箱、泡沫、塑料等各類電商快遞包裝物，制定回收再利用的優(yōu)惠政策，鼓勵垃圾回收大軍積極回收包裝垃圾，尤其是紙箱垃圾。”王繼祥總結(jié)道。
在談及應如何推動快遞物流綠色化發(fā)展時，解筱文認為，需要從政府層面統(tǒng)籌考慮，多方協(xié)作，加大政策激勵、市場引導和日常監(jiān)管，鼓勵規(guī)?；l(fā)展的較大快遞物流企業(yè)深度參與綠色物流發(fā)展，著力從物流生產(chǎn)供應端入手，實現(xiàn)包裝技術(shù)革命和商業(yè)模式創(chuàng)新，從根子上破解難題。“當然，進行技術(shù)革命和商業(yè)模式創(chuàng)新是有必要的，并且應該整個產(chǎn)業(yè)鏈同心協(xié)力。”
那么，具體該從哪些方面進行創(chuàng)新呢？
“一是智能包裝技術(shù)創(chuàng)新，設備可以自動掃描和測量包裝物，自動產(chǎn)生適合產(chǎn)品的包裝物規(guī)格，自動實現(xiàn)打包作業(yè)，減少纏繞帶使用；二是智慧物流大數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新，盡量推進合單配送，減少包裝物產(chǎn)生，提高配送效率；三是循環(huán)包裝箱技術(shù)與標準創(chuàng)新，可以實現(xiàn)各企業(yè)互換，推進社會化的包裝箱可循環(huán)使用，同時推進社會化的智能回收系統(tǒng)技術(shù)長信，盡快建立社會化的智能回收系統(tǒng)。”王繼祥表示，還有包裝設計創(chuàng)新，產(chǎn)品生產(chǎn)商創(chuàng)新包裝設計，與快遞企業(yè)共享產(chǎn)品包裝，減少快遞包裝，還可以減少打包作業(yè)；五是包裝材料創(chuàng)新，推進環(huán)保包材應用，推動包裝垃圾的可循環(huán)利用。對于不能循環(huán)利用的包材，也要求做到可環(huán)保降解。
“綠色物流的概念比較廣泛，不僅僅是包裝，還包括運輸，倉儲等很多方面。解決問題最主要的還是要靠科學技術(shù)引領，商業(yè)模式改變，國家層面約束。”雷春昭坦言，將來快遞包裝有可能獨立成一個產(chǎn)業(yè)?？赡軙幸恍ｉT做箱子以及其他包裝材料的研發(fā)的人，他們可以向所有的快遞公司出租他們的箱子。像蘇寧的快遞漂流箱和京東的綠盒子，他們都是可以多次使用的，平均每次的成本很低。
也許正如王繼祥所說，未來，隨著電子商務的快速發(fā)展，包裝物總量還會不斷上升，減少包裝垃圾任重道遠，需要全社會一起努力。
特此聲明：
1. 本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其他來源的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點。
2. 請文章來源方確保投稿文章內(nèi)容及其附屬圖片無版權(quán)爭議問題，如發(fā)生涉及內(nèi)容、版權(quán)等問題，文章來源方自負相關法律責任。
3. 如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請在作品發(fā)表之日內(nèi)起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關權(quán)益。